Voilà pourquoi l’interdiction des poids lourds doit être respectée sur la RN20

Un accident de la circulation impliquant un Poids Lourd conduit par un Polonais a fait quatre morts d’une même famille, dont deux enfants de 2 et 6 ans, ainsi que huit blessés sur l’A9, entre Béziers et Narbonne. Le conducteur du poids lourd, âgé de 55 ans, a été placé en garde à vue.

Cet accident aurait été provoqué par l’éclatement du pneu d’un poids lourd. Le conducteur, âgé de 55 ans, a alors perdu le contrôle de son poids lourd qui a traversé la barrière centrale avant d’aller percuter quatre véhicules qui arrivaient en face.Deux pères de famille et leurs deux enfants ont alors été tués. Quatre personnes ont été tuées dans cet accident : un père de famille de 29 ans et son enfant de 2 ans, dans un premier véhicule, et un autre père de famille de 39 ans et son fils de 6 ans, dans un autre véhicule qui suivait. Tous appartenaient à la même famille et revenaient de vacances, les deux épouses des victimes étant soeurs.

Huit autres personnes ont été blessées, dont une fillette de 8 ans, sérieusement atteinte. Le conducteur du poids-lourd travaillant pour une entreprise allemande, sorti indemne de l’accident, a été placé en garde à vue. Les premiers relevés alcoolémiques se sont révélés négatifs ainsi que les tests salivaires de stupéfiants. Toutefois, une prise de sang du chauffeur a été effectuée pour confirmer le résultat de ce test.

Conséquence du premier accident, un second accident s’est produit peu de temps après, dans le même secteur impliquant de nouveau un poids lourds qui a percuté un taxi, faisant cette fois sept blessés, dont un grièvement.

Plusieurs autres accidents au cours de ce début d’été ont impliqué à chaque fois des poids lourds qui représentent un véritable danger supplémentaire au sein d’une ville comme celles que traversent la RN20.

Sur les routes françaises, 4 262 personnes ont trouvé la mort en 2009, soit en moyenne 12 par jour. La France compte encore 50 à 60 % de tués en plus que la Suède ou la Grande-Bretagne….sans compter 83 911 personnes blessées en 2009 soit 230 par jour en moyenne.

Photo : ne représente pas l’accident décrit dans l’article mais un autre accident de poids lourd également sur l’A9, survenu le 19 février 2008

La pollution automobile augmente le risque d’accident vasculaire cérébral

L’effet de la pollution de l’air sur l’incidence des accidents vasculaires cérébraux n’a jamais été regardé de près. Certaines études montrait bien un effet à court terme de la pollution sur le risque d’AVC mais l’effet de la pollution à long terme n’a jamais été évalué. Cette étude réalisée à Edmonton, une ville du Nord du Canada a donc réalisé un suivi pendant 4 années.

La pollution atmosphérique liées aux usines, aux automobiles et en général à l’activité humaine augmente l’incidence de nombreuses pathologies humaines. Elle augmente les pathologies respiratoires, les pathologies cardiaques. Des scientifiques Canadiens appartenant à la « Air Health Effects Division », ont évalué à partir des registres de survenue des AVC, si les variations de la qualité de l’air influençait le nombre d’AVC. La qualité de l’air était fournie par des station fixes. Le risque d’AVC a ensuite été ajusté aux effets de l’âge, de sexe, de revenus socio-économiques et d’autres facteurs.

Les auteurs ont retrouvé 7300 hospitalisations pour accident vasculiare cérébral et ont référencé chaque patient par rapport à son lieu d’habitation et donc par rapport à un niveau de pollution. La concentration de dioxyde d’azote (NO2) et de monoxyde de carbone est effectivement associé à une augmentation de 46% de risque d’accident vasculaire cérébral hémorragique et de +36% d’accidents vasculaires cérébraux ischémiques. Ces résultats ne sont pas modifiés par l’existence d’une hypertension, d’un indice de masse corporelle élevé, ou d’un tabagisme. En revanche l’ajustement en fonction du niveau socio-économique  et de la déprivation les réduit, montrant que la pauvreté est un facteur aggravant important. Les habitants de Edmonton qui vivent dans les zones les plus touchées par un trafic automobile congestionné sont très à risque. Encore une fois, la pollution liée à l’automobile est impliquée dans une altération majeure de la santé humaine.

Encore une fois, les habitants des villes bordant la nationale 20 devraient bénéficier d’une réduction de la circulation afin de réduire les incidences de pathologies locales

Source

Ecological Analysis of Long-Term Exposure to Ambient Air Pollution and the Incidence of Stroke in Edmonton, Alberta, Canada
Julie Y.M. Johnson, Brian H. Rowe, Paul J. Villeneuve
Stroke. 2010;41:1319-1325 Published online before print June 10, 2010

Crédit Photo Creative Commons by Fin Fahey

La route pollue aussi dans les salles de classe

Si des évidences scientifiques de plus en plus nombreuses semblent témoigner de l’augmentation de la fréquence de l’asthme à proximité des routes à trafic dense, certaines preuves manquent encore. En particulier, les lieux où les enfants passent une grande partie de leur journée comme l’école, ne sont pas systématiquement associées aux lieux d’habitations des enfants dans les études recherchant un lien entre asthme et pollution automobile. Cependant, deux études Néerlandaises, qui ont examiné ce problème, ont montré une fréquence très élevé des troubles respiratoires chez les enfants dont les écoles sont situées à proximité de routes à fort trafic, en particulier de poids lourds.

Cette nouvelle étude a été menée pour évaluer chez l’enfant, les effets de la pollution automobile, à leur domicile et dans leur école, sur leur santé respiratoire et plus particulièrement sur les risques d’asthme.

Les divers polluants liés au trafic automobile ont été mesurés et quantifiés à la fois au domicile des enfants et dans leurs salles de classes. Les enfants passent 21% de leur temps à l’école. Les taux de dioxyde d’azote (NO2), d’ozone (O3), de particules fines, PM10 et PM2,5 , ont été mesurés en continu tout au long de l’étude. Les lieux de résidences et les écoles ont été géocodés et les distances avec les routes, les routes à traffic dense, et les autoroutes, mesurées. La densité du trafic sur ces voies routières fut régulièrement enregistrée.

2497 enfants de 6 ans ou moins, n’ayant pas d’asthme ni aucun symptôme respiratoire au début de l’étude, ont été suivis par l’équipe de scientifiques pendant 3 années.

Pendant la durée de l’étude, 120 nouveaux cas d’asthme ont été diagnostiqués chez ces enfants.

Au sein d’une ville, un taux de dioxyde d’azote supérieur à 23.6 ppb multiplie par plus de deux (+117%) le risque d’asthme. Le taux de pollution lié au trafic automobile est très élevé le matin au sein même des écoles en particulier durant l’hiver. Le risque d’asthme est d’autant plus grand pour les enfants, que les routes sont proches de leur domicile, et que la densité de véhicules sur ces routes est élevée. La météorologie joue également un rôle en facilitant, en l’absence de vent, du fait de la stagnation des polluants.

Les résultats de cette étude démontrent que les enfants exposés à un niveau de pollution lié au trafic automobile élevé à l’école et à la maison, ont un risque accru de develloper une asthme. Cette exposition est un problème de santé publique que les responsables devraient prendre en compte réellement et mener les actions nécessaires à sa réduction.

L’asthme touche aujourd’hui 7% à 10% des enfants en France et la tendance est à l’augmentation forte en particulier au sein des villes. N’oublions pas que l’asthme n’est pas une banale maladie respiratoire mais que l’asthme peut tuer. Chaque années des milliers d’enfants décèdent de complications asthmatiques en France et dans les autres pays.

Source

Childhood Incident Asthma and Traffic-related air Pollution at home and school
Rob McConnell, Talat Islam, Ketan Shankardass, Michael Jerrett, Fred Lurmann, Frank Gilliland, Jim Gauderman, Ed Avol, Nino Kuenzli, Ling Yao, John Peters, Kiros Berhane
Environ Health Perspect doi:10.1289/ehp.0901232

Crédit Photo Creative Commons by Stéphane SOULAT

La pollution des diesels réduit la taille et le poids des nouveaux-nés

Peut-on affirmer que la pollution de l’air a une influence sur la croissance foetale? Pour le savoir, 785 femmes enceintes ont accepté de participer à cette étude. La pollution de l’air dans les villes est majoritairement liée aux automobiles. Les moteurs diesels comptent parmi les premières sources d’émission du dioxyde d’azote. L’exposition au dioxyde d’azote (NO2) a donc été évaluée pour chaque femme et cela pour chacun des trois trimestres de la grossesse et pendant la durée totale de la grossesse. Le taux de dioxyde d’azote est mesuré en microgramme/m3. Les scientifiques ont ensuite corrélé le poids, la taille et la circonférence de la tête des nouveaux-nés aux taux de dioxyde d’azote retrouvés, ces chiffres étant bien sûr rapportés à la durée de la gestation.

L’étude démontre qu’un taux de dioxyde d’azote supérieur à 40 mcg/m3 pendant les 3 premiers mois de a grossesse réduit effectivement la taille du bébé à la naissance (-0,23 cm en moyenne) et réduit le poids du bébé à la naissance (-40,3 grammes en moyenne). Une exposition de ce niveau pendant toute la grossesse  réduit la circonférence de la tête des nouveaux nés (-0,17 cm en moyenne).  En fait l’étude démontre une relation linéaire et continue entre les taux de dioxyde d’azote dans l’air et la réduction du poids et de la taille des bébés. La pollution de nos automobiles doit donc être réduite drastiquement.

Les voies à forte circulation doivent être situées en dehors des zones d’habitations. Comment des élus peuvent encore défendre l’existence de voies ayant un passage de 50 000 véhicules jour au travers de zones fortement habitées?

Source

Air pollution exposure during pregnancy and reduced birth size: a prospective birth cohort study in Valencia, Spain
Ferran Ballester , Marisa Estarlich , Carmen Iniguez , Sabrina Llop , Rosa Ramon , Ana Esplugues , Marina Lacasana, Marisa Rebagliato
Environmental Health 2010, 9:6doi:10.1186/1476-069X-9-6

Crédit Photo Créative Commons by Simone Ramella

Neige et dangers de la circulation, les camions continuent malgré tout à violer la loi

Je ne vous apprends rien, la circulation est difficile depuis plusieurs jours sur la RN20…Ce n’est pas plus simple pour les piétons le long de la voie, obligés d’emprunter des trottoirs laissés verglacés, on sale la route mais pas les trottoirs, la bagnole avant tout!

La circulation des poids lourds déjà interdite au nord de la Francilienne, l’est dorénavant également au sud, de Linas à Angerville. Mais les interdictions préfectorales sont prises en compte à la mesure de la capacité du Prêfet de les faire respecter, c’est à dire pas du tout, voici des photos prises samedi soir et lundi soir près de Linas…Je crois que ce sont des camions. Le Préfet de l’Essonne est parait-il de plus en plus contesté…Peut-être le Père-Noêl nous amènera t-il un VRAI préfet? On peut toujours croire au Père-Noël…Joyeuses fêtes à tous et restez prudents.

Sur une zone interdite, la société Norbert Dentressangle continue à faire rouler ses poids lourds

Lundi soir..Ah bon? Y-a un arrêté prêfectoral…Même pas grave…

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Pas de camions sur la N 20 jusqu’à lundi

A cause de la neige, il n’y aura pas de ramassage scolaire aujourd’hui. Quant aux poids lourds, ils ont interdiction de circuler sur la N 20. (le Parisien)

Vers moins de Camions sur la RN20?

Le Conseil Général et son Président Monsieur Berson, auraient-ils entendu ? Les élections se rapprochent-elles donc si vite? Un arrêté publié fin janvier 2009 confirme l’interdiction faite aux plus de 3,5 T d’emprunter la RN20…4 panneaux sont installés…Et après?…une loi sans suivi ne sert à rien…Preuve est de constater que les camions circulent toujours sur la RN20, de plus en plus de nuit d’ailleurs… Mr Berson, il est temps d’avoir une action véritable qui soit plus efficace qu’une simple signature dans votre bureau insonorisé… Alors, pourquoi ce décret si ce n’est pas pour stopper le flux des accidents? Le Comité Nationale 20 recommande à chaque personne ayant subi un accident  sur la RN20, surtout s’il met en cause un poids lourd, de porter plainte contre les élus et donc d’engager leur responsabilité puisqu’ils  ne prennent pas les mesures nécessaires alors que leurs mandats les y autorisent… Avec un tel décret, ils pourront toujours dire qu’ils ont tenté de faire quelque chose… Un décret et 4 panneaux en deux mandats à la tête de la région…Vraiment Mr Berson, on voit que vous êtes un homme d’action!

(article du Parisien: http://www.leparisien.fr/arpajon-91290/les-camions-interdits-de-transit-sur-la-n-20-03-03-2009-428773.php)