Danger de mort sur la Nationale 20

Un nouvel et triste exemple du laisser-aller mené par les autorités compétentes qui se partagent (soi-disant) la responsabilité de la Nationale 20 : à Montlhéry, un câble électrique s’est cassé lors des vents forts d’il y a 15 jours. Comment cela a t-il été réparé? Voyez plutôt…15 jours que le câble est ainsi attendant qu’une main se pose malencontreusement sur sa partie dénudée…Le scotch rouge indique « Installation sous tension, danger de mort »!!!

3 millions de Franciliens sont exposés à des niveaux de pollution qui ne respectent pas la réglementation

La qualité de l’air quotidienne reste insatisfaisante en Ile-de-France pour certains polluants, plus particulièrement au coeur de l’agglomération parisienne et à proximité du trafic. On estime qu’environ 3 millions de Franciliens sont potentiellement exposés à des niveaux de pollution qui ne respectent pas la réglementation et qui de plus marquent une certaine stabilité.

Cinq polluants sont problématiques à des degrés divers dans la région, et plusieurs ne respectent pas les réglementations : le dioxyde d’azote, les particules (PM10 et PM2,5), l’ozone et le benzène (voir tableau ci-dessous).

En 2010, les valeurs réglementaires deviendront plus contraignantes pour le dioxyde d’azote dont l’objectif de qualité (40 µg/m3) sera alors une valeur limite à respecter, induisant un risque de contentieux avec l’Europe dans le cas contraire. Compte tenu des niveaux enregistrés et surtout de leur stabilité, cette réglementation ne pourra vraisemblablement pas être respectée à proximité des grands axes, et même loin du trafic, dans le coeur de l’agglomération: ce polluant reste l’enjeu principal en matière de pollution atmosphérique en Ile-de-France. Quant au dépassement de la valeur limite pour les particules PM10, il est déjà effectif depuis 2003.

Concernant le dioxyde d’azote, les niveaux restent stables le long des voies de circulation et deux fois supérieurs aux valeurs réglementaires. La valeur limite annuelle à respecter est, elle aussi dépassée sur une part importante du réseau régional (2000 km) et près de 3 millions de francilliens résidant dans l’agglomération parisienne sont potentiellement exposés à cet air qui ne respecte pas la réglementation. Il en va de même pour les particules PM10 poursuit le rapport d’AIRPARIF. Pour les particules encor plus petites, les PM 2,5, la valeur légale est encore plus dépassée exposant à des taux illégaux car dangereux près de 11,7 millions de Francilliens.

* Pour les particules fines, la directive européenne de 2008 n’est pas encore transposée dans la réglementation française.

La Route Nationale 20

Bien évidemment, cela concerne tous les habitants le long et autour de la RN2O, et dans toutes les villes qu’elle traverse :

Un  capteur d’AIRPARIF est disposé à Montlhéry et voici les chiffres dramatiques que donne AIRPARIF.

Dioxyde d’Azote : on enregistre 93 ug/m3 soit 100% de plus que le taux acceptable pour l’homme, révélant une des zones les plus polluée de l’île de France

Benzène

AIRPARIF confirme ce nous vous le disions dans un post précédent concernant les mesure de benzène le long de la RN20. Et que fait la région? Les taux s’élèvent à 50% au dessus du taux acceptable pour l’homme, révélant là encore, une des zones les plus polluées de l’île de France.

Pour diminuer ces taux inacceptables de pollution liés à l’automobile en zone habitée, il faut réduire par deux la circulation automobile et que la réglementation d’interdiction des poids lourds soit enfin mise en oeuvre, afin que le taux de dioxyde d’azote reviennent, au minimum, au taux acceptable de 40 ug/m3 et que le benzène soit réduit en dessous de sa limite de 2 ug/m3. Les habitants doivent continuer à se mobiliser pour faire pression sur les élus afin que le RN20 ne soit plus un danger permanent pour notre santé et celle de nos enfants.

Source

Téléchargez le rapport complet AIRPARIF 2009

Téléchargez le communiqué de presse d’AIRPARIF

Le Conseil Général de l’Essonne confirme que la RN20 et ses alentours sont très pollués par les émissions automobiles

Dans le précédent article, nous trouvions la confirmation de l’impact d’un taux de dioxyde d’azote supérieur à 40 ug/m3 sur les nouveaux-nés dont les mères étaient exposés pendant leur grossesse. Cela pose la question de savoir si cette pollution existe aux abord de la RN20, dans quel cas, il est évident que nos élus ne pouvant pas laisser leur population être intoxiquées sans réagir, finiront pas faire quelque chose…Ici, c’est du sérieux, on parle de nos enfants, des futures générations…

Et bien, oui, les abord de la RN20 sont durement touchés comme en témoigne cette étude mené par AIRPARIF.

Les émissions de polluants dues au transport routier en Essonne : 12% des voies concentrent 50% des pollutions

« Les émissions de polluants atmosphériques de l’Essonne sont majoritairement issues du transport routier, en particulier pour les oxydes d’azotes et les particules. Ces émissions sont plus importantes en densité au Nord du département, secteur qui fait partie de l’agglomération parisienne. L’étude montre que les quatre principales voies de circulation routières, ne représentant que 12% des voies de transport, A6,  A10,  RN104, RN20 contribuent à 50% des émissions pour les particules et le dioxyde d’azote et a 30% des émissions pour le benzène et le monoxyde de carbone. » dit le rapport

Deux types différents de polluants

« Parmi les quatre polluants étudiés, l’étude montre clairement deux types de profils d’émissions différents :

- pour les particules et les oxydes d’azote : les émissions sont favorisées par une vitesse élevée (au-delà de 70 km/h) et une forte densité de trafic. Ces polluants sont principalement émis par les autoroutes (A6-A10), par la francilienne et  par la RN20.

- pour le benzène et le monoxyde de carbone : les émissions sont favorisées par des situations de congestion et par une proportion élevée de véhicules dont les moteurs sont froids (début de roulage). Ces polluants sont principalement émis par la RN20 et, dans une moindre mesure, par les autoroutes et la francilienne.« 

Ces polluants émis le long de ces voies vont ensuite diffuser aux alentours, touchant toutes les populations jusqu’à plusieurs centaines de mètres de chaque côté des voies. A Montlhéry, les écoles, ne sont pas très loin des voies. Rappelons-nous aussi de toutes ces constructions nouvelles ou en cours aux abords de la RN20 dans lesquelles les habitants seront durement exposés aux polluants. Les dépôts sur les voies seront entraînés par les eaux de pluies et iront polluer les cours d’eau.

Là, vous vous dites que les élus ont préparé une réponse, une action efficace, surtout que certains d’entre eux essayent même en ce moment de se faire élire au niveau régional. Eh bien voici leurs propositions, non, pardon, leurs « pistes de réflexion »….

- Envisager des actions pour moderniser le parc de véhicules essonniens,

- Favoriser les transports en commun et les modes de transports alternatifs à la voiture,

- Approfondir la connaissance de la qualité de l’air en Essonne en étudiant des polluants plus spécifiques au Sud du département notamment l’ozone et les pesticides,

- Mettre en place des outils d’information sur la qualité de l’air à destination des essonniens,

- Favoriser l’utilisation rationnelle de l’énergie.

Le constat est une fois de plus alarmant. Demandez à votre maire et à ceux voudraient obtenir un poste supplémentaire au niveau régional ce qu’ils ont prévu pour renverser la situation…

Source :

Conseil régional de l’Essonne : La qualité de l’air en Essonne

La pollution altère directement la respiration de nos enfants

Les enfants exposés à un air pollué ont plus de risque de déclencher une bronchiolite.

Il y a eu jusqu’ici relativement peu d’études visant à évaluer l’impact de la pollution de l’air dès les premiers stades de la vie. Cette étude a d’unique que les auteurs ont pu évaluer l’impact de la fumée issue de bois brûlé dans des environnements où l’air est très pur.

Les chercheurs ont ainsi analysé 12 000 cas de bronchiolites entre 1999 et 2002, évaluant les taux de monoxyde d’azote, de dioxyde d’azote, de monoxyde de carbone et de dioxyde de soufre auxquels ont été exposés les enfants.

Les enfants ont été divisés en 4 groupes en fonction de leur exposition à ces polluants.

Les investigateurs de l’étude ont montré un lien direct entre l’exposition à ces substances et la survenue de bronchiolite.

L’étude a montré une augmentation statistiquement non significative du risque de bronchiolite chez un enfant vivant à 50 mètres d’une autoroute.

La pollution concerne des millions d’enfants. Or les polluants étudiés sont présents partout !

Réduire la pollution atmosphérique permettrait de réduire la survenue de bronchiolites.

Selon le Dr Karr, l’un des auteurs de l’étude, le corps médical a également un rôle de sensibilisation des parents aux risques liés à la pollution.

Lutter pour un changement de la RN20, c’est aussi vouloir assurer aux enfants vivant à proximité une réduction des maladies pulmonaires qu’elle engendre; bronchiolite, asthme, toux surinfection pulmonaire…Attention, les adultes ne sont pas épargnés non plus…

Source

Influence of Ambient Air Pollutant Sources on Clinical Encounters for Infant Bronchiolitis
Catherine J Karr, Paul A Demers, Mieke W Koehoorn, Cornel C Lencar, Lillian Tamburic, and Michael Brauer
Am. J. Respir. Crit. Care Med. 2009; published ahead of print on August 27, 2009 as doi:10.1164/rccm.200901-0117OC.

Le ridicule tue moins que la RN20

Alors que dans les comités de quartiers de la ville, chargés de porter les doléances des habitants,  l’équipe de la mairie de Montlhéry s’escrime à expliquer qu’elle ne peut rien pour la RN20 puisqu’elle est contrôlée par le Conseil Régional, que de toute manière, les travaux nécessaires sont trop coûteux, trop longs..etc..Ces mêmes élus se sentent à l’aise pour communiquer sur des projets farfelus et coûteux…Pourvu que cela fasse un article dans le journal et que l’on parle d’eux…Le champion de la semaine hors catégorie, c’est bien sûr le Maire de Montlhéry Claude Pons qui explique qu’il pense dorénavant à faire reconstruire le chateau de Montlhéry… »Sans que cela coûte un centime au contribuable » ajoute t-il, déjà conscient de l’énormité du propos, On se demande alors bien qui va payer, car en France à part le contribuable…Tout cela laisse pantois…Un monde en crise, des déficits vertigineux, y compris à Montlhéry mais voilà, lui pense à ça, « On doit travailler sur ce dossier dès à présent » dit-il encore, y-a comme à une urgence..La plupart des rues de la ville n’ont toujours pas de trottoir, malgré 6500 habitants toujours pas de crèche, les tribunes du stade de foot envolées en fumée il y a 2 ans ne sont toujours pas reconstruite, les impôts flambent déjà de +10%, la construction d’une salle de spectacle inutile a endetté la population pour des décennies…Mais C. Pons se rêve en châtelain…Ah, les doux rêves de roitelets de nos élus…Au fait, la tour existe toujours, sa rénovation a coûté des milliers d’Euros mais elle n’est toujours pas ouverte au public, trop dangereux…Pour ça non plus C. Pons n’a pas été capable de faire quoi que ce soit depuis 2 ans…La dernière grande promesse municipale de ce type a fait parler d’elle pendant 20 ans, l’idée était d’aménager un souterrain sous la RN20…

771 Motocyclistes tués sur les routes: +14,1%

Depuis 1 an,  la mortalité des usagers de deux roues motorisés s’est nettement aggravée. Ce sont 771 motocyclistes (+14,1%) qui ont été tués sur les routes.
Selon la sécurité routière 420 personnes ont perdu la vie le mois dernier. Elles étaient 440 en octobre 2008, a rapporté la Sécurité routière dans un communiqué. Par rapport à octobre 2008, on note une baisse des accidents corporels de 19,1% (5.929 en octobre 2009 contre 7.329 l’an dernier) et une diminution tout aussi importante des personnes blessées hospitalisées de 19,7%», poursuit la Sécurité routière. Pas de quoi pavoiser, c’est comme si l’ensemble de la population d’une ville comme Montlhéry disparaissait chaque année.

Ce chiffre ne peut pas faire oublier que si effectivement cette tendance ce maintient, le nombre de tués devrait se situer, selon la Sécurité routière, autour de 4.400 pour l’année, contre 4.275 en 2008 soit une augmentation de 4% en 2009.

La lutte contre l’insécurité routière, c’est bien sur la lutte contre la vitesse (qui chez nous sur la RN20, laisse grandement à désirer), c’est bien sûr la lutte contre l’usage de stupéfiants au volant (alcool, cannabis..), mais c’est aussi  et surtout l’amélioration des infrastructures routières et là, ce ne sont pas les automobilistes les motards ou les piétons qui y peuvent quoi que ce soit, ce sont les élus! Et quand nos élus sont tellement occupés à faire de la politique qu’ils en oublient qu’ils ont un boulot à faire, effectivement, les morts augmentent. Un exemple? Nous avons souvent évoqué ce drame d’un motard tué par un poids lourd qui a pris la fuite à la Ville du Bois il y a plusieurs mois. Quelle amélioration de la RN 20 a été réalisée? Quelle signalisation a été renforcée? Aucune. La descente de Montlhéry vers Linas a 3 voie, la voie de droite normalement réservée aux résidents pour sortir de chez eux est en fait utilisée comme voie d’accélération par les plus idiots essayant d’attraper le feu vert un peu plus bas…20 ans que cela dure et aucune modification de la voirie n’a été réalisée. Alors pour aller plus loin dans la lutte contre l’insécurité routière, c’est maintenant aux élus de bosser, il va falloir le leur répéter lors des régionales.

Voltaire, tué par la RN20

Voltaire était un très beau Berger Allemand de 10 mois, rigolo et plein de vie, il adorait les humains et aimait aller à leur rencontre. Par contre les humains ne s’aiment pas toujours eux-mêmes et ont la particularité de créer des endroits propices à leur propre destruction. La RN20 en est une. Voltaire a voulu voir cela de plus près et n’y a pas survécu, il a été frappé de plein fouet par une voiture qui roulait trop vite en pleine ville. Voltaire a agonisé lentement, le ventre ouvert sur un trottoir froid et humide. Aucun humain ne s’est arrêté pour le secourir, ni pour lui tenir la patte alors qu’il mourrait. La RN20 conçu par des cerveaux d’élus est inhumaine. Elle n’est pas non plus faite pour les chiens philosophes.

Nos élus sont satisfaits de leurs actions sur la RN20

Le maire de Montlhéry s’est fait élire en promettant des actions concrètes pour la RN2O. Deux ans après, toujours rien! Dans un document  récent, en réponse aux demandes d’actions efficaces des riverains, habitants de Montléry, voici ce qu’il écrit:

« Le trafic de voitures s’est stabilisé sur le territoire de Montlhéry. Les contrôles de poids lourds en transit par les services de police sont fréquents. Le conseil général a renforcé la signalétique. Un syndicat mixte s’est créé (Le Conseil Général est gestionnaire de la voie depuis 2006) et toutes les communes participent à un projet global de réhabilitation de la RN20 en boulevard urbain de Longjumeau à Arpajon. La réorganisation des transports collectifs est prévu dans cette étude; La troisième voie sera réservée aux transports en commun. A chaque accident, il est rappelé, jusqu’au gouvernement,la dangerosité du site. »(…) »Par ailleurs, la RN20, en l’état est une voie non adaptée à ce jour pour en réduire la vitesse »

Tout est dit! Des promesses électorales à la l’inaction, il n’y a qu’un pas dont la mairie de Montlhéry et son maire, Claude Pons s’est fait une spécialité. La route peut rester dangereuse, la vitesse peut restée élevée, la pollution peut continuer à intoxiquer les enfants, le bruit peut continuer à réveiller les riverains…Bientôt les élections régionales, une telle efficacité mérite une remerciement des populations sacrifiées, sûr que Mr Pons sera candidat sur une liste UMP présidée par notre ancienne députée elle aussi très très inactive… A nous de choisir!

Ce que nos élus veulent faire de la RN20 risque de ne va pas vous plaire!

Voici le projet dans sa phase urbain-péri-urbaine, 51,80 mètres de large!

51,80 mètres de pollution et de bruits!

Un nouveau rapport sur la RN20, dans la ligne droite du rapport Lafargue, discuté avec les élus locaux, vient d’être envoyé aux communes intéressées par les modifications de la RN20. Voici ce rapport en film. Si vous voulez recevoir une copie du rapport original, écrivez nous par mail, le document fait 80 MG.

Que dire de ce rapport; brièvement, il ne remplie aucune des conditions réclamées par la population, et sera donc difficillement accepté. Par ailleurs son coût, qui n’est pas chiffré dans ce rapport,   doit être élevé :

Voici les idées essentielles à retenir:

Mise en place d’un transport en commun en site propre

- Une bonne idée si vraiment ce transport en commun dessert Paris ce qui ne sera pas le cas, il n’ira que d’Arpajon à Massy, pas de liaison Orly non plus.

- Une bonne idée s’il fait gagner du temps par rapport à la voiture, ce qui ne sera pas le cas car il n’est vraiment en site propre, c’est à dire dans des couloirs protégés, qu’au milieu du parcourt, donc soumis aux aléas de la circulation en amont et en aval.

- Une bonne idée s’il est silencieux et non polluant, ce qui ne sera pas le cas car un tram ou un tramway ne va pas en général se mêler à la circulation.

- Un bonne idée s’il y a une forte demande, ce qui n’est pas le cas; seulement 12% des déplacements sur la RN20 se font par des transports en commun et la densité de population est faible, seulement 3000 habitants/ km2 le long du trajet supposé alors que pour le rendre utile il faudrait au moins 4500 habitant/km2 (c’est d’ailleurs ce que dit le rapport lui-même); il faudra donc que la population augmente de 50% avant que cette bonne idée soit vraiment rentable.

- Pour essayer de drainer plus de voyageurs, les élus prévoit la mise en place de parkings géants de 450 places! On imagine mal un automobiliste de Montlhéry venir garer sa voiture dans un parking, puis aller attendre le bus pour un déplacement aussi court que d’aller à Massy ou Arpajon. De plus ces parkings, non seulement vont dégrader considérablement les lieux mais en plus être payants et probablement dangereux!

Absence de réduction de la circulation antre Massy et Linas

Nos élus considèrent qu’ils ne peuvent pas réduire ce flux de circulation! Donc aucune action prévue contre les 86% de poids lourds illégaux sur cet axe ( 14% sont autorisés du fait de livraisons locales), aucune  volonté de détournement des voitures qui ne font que traverser nos communes alors qu’elles pourraient emprunter l’A10 ou l’A6.

Nous leur concédons un passage de la vitesse à 50 km/h dans plusieurs communes mais ça, ils pourraient déjà l’appliquer demain s’il avait un temps soit peu de volonté politique. En revanche, il maintiennent un vitesse élevée en d’autres endroits.

Cette absence de réduction de la circulation nous montre à quel point nos élus sont insensibles aux pollutions atmosphériques et sonores dégagée par l’hyper-circulation de la RN20: rappelons que plus de 50 000 véhicules passent chaque jour sur la RN20 et que de nombreuses étude scientifiques ont montré l’effet qu’ont ces pollutions sur l’augmentation des pathologies pulmonaires et respiratoires des enfants et sur l’augmentation des maladies cardiaque des adultes.

Séparation encore plus forte des quartiers Est-Ouest bordant la RN20

Loin de vouloir rapprocher les populations des communes coupées en deux, la RN20 sera élargie en de nombreux endroits pouvant alors atteindre 51,80 mètres de large: il est prévu que cet axe en urbain et périurbain fasse 6 voies, 4 pour les véhicules et 2 pour les bus rendant encore plus difficile une traversée piétons et aussi plus dangereux comme cela a pu être constaté sur de tels axes à Paris par exemple (Bvd du Montparnasse)

Cet élargissement va nécessiter la destruction de certaines maisons comme à La Ville du Bois dans le quartier de la Grange-Aux-Cercles et grignoter les terrains de propriétaires bordant la voie. Le document en témoigne, il veulent « Casser l’effet village-rue »! Tout un programme…

On imagine la difficulté à traverser cet axe! Le rapport prévoit l’implantation de 8 feux rouges le long de cet axe de 22 kilomètres; comment faire si vous avez du mal à vous déplacer? Traverser au milieu de la circulation en béquilles ou en fauteuil roulant est impossible! Les personnes âgées ne s’y risqueront pas non plus et les parents continuerons à prendre la voiture pour aller déposer leurs enfants à l’école.

Au sud de la Francilienne, l’accès sur la RN2O sera même totalement impossible et nécessitera l’installation de contre-allées, seule solution imaginée par nos élus pour réduire le volume de circulation sur la RN20: on crée des voies parallèles!

Les passages souterrains existants seront conservés et le rapport ne prévoit pas leur rénovation

Rien n’est dit de l’amélioration à apporter aux canalisation souterraines d’eaux usées qui sont vétustes et largement sous calibrée pour la population existante

Rien n’est dit sur l’enterrement des lignes électriques ou téléphoniques

Rien n’est dit sur la mise en place de câbles optiques qui permettraient de relier les communes au très haut débit internet..alors même qu’une ministre chargée de la Prospective et du Développement de l’économie numérique (sic) fait partie des élus ayant réfléchi au projet

Rien n’est proposé pour réduire la pullulation des panneaux publicitaires

Voici 40 ans que les habitant plaident pour un traitement plus humain de cette RN20, le bon moment n’est pas encore arrivé, il va falloir continuer à se faire entendre et peut-être cette fois, plus fortement qu’avant!

Dans un prochain article, nous reviendrons sur ce que propose le Comité Nationale 20.

Les panneaux de publicité sur la Route Nationale 20 en Essonne

Dans un document de 2008, le ministère de l’écologie dénonçait l’implantation massive de panneaux publicitaires, leur incohérence et leur surabondance sans parler de nombre d’entre eux érigés dans l’illégalité. Les principaux points noirs cités sont Montlhéry, Linas et La Ville-du-Bois.

(source: Ministère de l’écologie. Dossier de Presse. 16 juin 2008)

Pourtant les maires ont un réel pouvoir d’action tant dans l’autorisation que dans l’interdiction de ces panneaux. Ils peuvent donc êtres tenus pour partie responsable da la dégradation du paysage urbain générée par ces publicités. Les zones normalement sous l’autorité des bâtiments de France n’y échappent pas non plus comme par exemple dans le périmètre de la tour de Montlhéry. Cette situation n’est pourtant pas nouvelle comme en témoigne ce film tourné en 1971 intitulé « La France défigurée » (Archive de l’INA)

Si le film a déjà 40 ans, une lettre de mission datée du 12 septembre 2007, signée par M. Borlo, M. Bussereau et M. Kosciusko, confiait eu Vice Président du Conseil Général des ponts et Chaussées une réflexion sur le sujet…C’était il y a deux ans…Et pourtant rien ne change…Les réglementations sont laxistes ou non respectées; La ville du Bois s’est pourtant doté d’une réglementation en 1994, Linas en 2001, quant à Montlhéry, il n’y a toujours aucune réglementation…C’était pourtant un des arguments de campagne du Maire, M C. Pons…Elu depuis 14 mois…Alors que la question lui était posée par l’opposition au cours du dernier conseil municipal, il répond laconiquement que la réflexion est en cours…Voilà 40 ans que la réflexion est en cours, à quand de vraies décisions améliorant la vie des riverains et des utilisateurs de la RN20?

La municipalité de Paris vient elle d’agir en votant un texte en août 2009: ce texte récent vise à réduire de 30% le nombre de panneaux publicitaires, les 4×3 sont tout simplement interdits! L’absence d’action autour de la RN20 ne peut donc qu’être interprété, au mieux comme de la passivité, au pire…