RN20 : la mort frappe encore au coeur de Montlhéry

Un de nos nouveaux inscrit vient de nous en avertir et d’autres nous ont fait parvenir films et photos : une nouvelle fois, la RN20 a durement frappé dimanche soir au plein centre de Montlhéry.

Il y a peu de temps, nos élus se congratulaient de la mise en place d’un feu rouge à la Ville-du-Bois (voyez le blog de Jérome Cauët, du groupe socialiste, évoquant ses “chantiers d’été”), un feu rouge en 40 ans. Ils ont posé devant, se sont offert un article dans le journal Le Parisien pour immortaliser “l’action” menée sur la RN20 au cours de leur mandat. Maintenant, lorsqu’ils seront interpellés par la population, ils pourrons dire, “Nous avons agit, nous avons offert un feu rouge aux Habitants”. Lisez les atermoiements de NKM, qui n’est que, rappelons le, Ministre des Transports…Un ministre des transports qui ne peut obtenir d’un préfet qu’il interdise l’accès aux Poids-lourds d’une route interdite aux plus de 3,5t,  ou que quelques kilomètres d’un voie dangereuse passe à 50 km/h…

La sécurité de la RN20 au sein de nos communes se pose une nouvelle fois de manière brutale. Tout le monde le sait, les voies d’insertion situées à droite des deux sens de circulation sont utilisées par les chauffards pour gagner quelques secondes, mettant en péril, lorsqu’il se rabattent, eux-même, mais surtout les autres conducteurs et les piétons qui malencontreusement stationneraient sur les trottoirs en attente d’un bus, ou qui circuleraient le long de la voie. Nous dénonçons l’absence d’action des élus, seuls habilités à agir, depuis longtemps.  C’est sur cette troisième voie, dans le sens Province-Paris, que deux véhicules se sont violemment percutés dimanche en fin d’après midi à la hauteur du garage Alpha-Roméo. Le premier véhicule après être monté et avoir roulé sur le trottoir s’est écrasé dans un pylone, le second, une petite voiture grise s’est encastré dans le premier par l’arrière. L’avant de la voiture n’existait plus, laissant imaginé la violence du choc et la vitesse initiale du véhicule. Les pompiers ont longuement travaillé. La Police a mobilisé de nombreux véhicules et inspecteurs pendant de longues heures.

Les pompiers tendent un drap blanc à proximité du véhicule accidenté pour éviter que les conducteurs ne voient l’intolérable,
sous le regard incrédule d’une affiche qui appelle à “donnez à + de vie”….

Que dire de plus? Indignation, dégout, rancoeur et tristesse de voir se poursuivre cette absolue indifférence des élus devant la mort d’êtres humains. Encore une fois, la régulation de cette voie ne serait pas complexe. Quelle sera la réaction du Maire de Montlhéry, Claude Pons auprès des autorités régionales qui ont la gestion de la RN20? Nous le lui demanderons. Que fera t-il lui-même qui a entre ses mains la gestion de la sécurité de part et d’autre de la voie? Nous attendons toujours le début du commencement d’une action.

Il faut bannir les poids lourds des centres villes

Non contents d’emprunter une route interdite aux plus de 3,5 t, maintenant les poids lourds y séjournent

Il faut bannir les poids lourds des centres villes. L’actualité nous le rappelle tristement. D’abord, évidemment pour leur impact négatif en terme de pollution. Un poids lourd, c’est l’équivalent de 10 voitures en terme d’émission de gaz d’échappements mais c’est aussi du diesel, qui produit au cours de sa combustion de microparticules qui pénètrent profondément au coeur des poumons, favorisant les maladies respiratoires telles que l’asthme mais ayant également de nombreux effet sur les personnes les plus âgées, les femmes enceintes et les enfants en bas âge.

Mais les poids lourds sont aussi source d’accidents dramatiques, tel que celui de Tournon-sur-Rhone : La ville de Tournon-sur-Rhone se réparait à une marche silencieuse en mémoire de Marie-Jeanne Meyer, assassinée dans des circonstances dramatiques la semaine dernière. A quelques mètres de ce rassemblement, deux personnes, un jeune homme de 19 ans et une jeune fille de 20 ans se préparent à traverser sur un passage clouté. Un  poids lourds est arrêté au feu rouge, en plein centre ville, sur la route nationale 7 qui traverse Tournon-sur-Rhone. Le feu passe au vert, le poids lourds démarre lourdement, le chauffeur percute les deux jeunes gens, décapite la jeune femme qui meurt sur le coup, le jeune garçon sera transféré à l’hôpital dans un état grave.

Et cet accident dramatique n’est qu’un exemple des dégâts provoqués par ces poids lourds au centre de nos villes. Nous en connaissons malheureusement de nombreux autres, survenus sous nos fenêtres, puisque l’interdiction de circulation au plus de 3,5 tonnes sur la RN20 n’est absolument pas respectée. Pourquoi le serait-elle puisque le préfet ne fait rien pour. Dorénavant, les chauffeurs de poids lourds ont une telle impunité, qu’ils stationnent le long de la RN20, à Montlhéry ou Ballainvilliers, pour dormir, créant bien évidemment un nouveau danger laissé sans aucun contrôle.

Le danger des camions sur la RN20 : Le Comité Nationale 20 participe au reportage d’Arte

Dans le cadre d’une émission sur les effets conséquences néfastes des poids lourds, ARTE est venu tourné à Montlhéry, bel exemple de ce que laisse faire nos élus sur la RN20. ARTE  ne dit pas que les camions sont légalement interdits sur la RN20, la séquence ayant été coupée au montage. Néanmoins le reportage est bien fait et met en évidence les conséquences sur la santé des gaz toxiques rejetés le long de la RN20 et mesurés par AIRPARIF.

Le Comité Nationale 20 lance une campagne de sensibilisation aux dangers de la RN20

Pollutions, camions, accidents de la route, mise en dangers des piétons, la Route Nationale 20 reste un danger persistant au coeur des villes qu’elle traverse. Pour rassembler les habitants de ces cités, le Comité Nationale 20 lance une opération citoyenne de prévention avec un slogan “Protégeons-nous, Ensemble changeons la RN20″ pour que cesse cette “mise en danger d’autrui” permanente.

La RN20, sur le tronçon Longjumeau-Linas, ce sont 3000 poids-lourds par jour sur une voie pourtant interdite aux plus de 3,5 tonnes, ce sont en plus 60 000 véhicules qui font de Montlhéry par exemple, une des villes les plus polluées d’Ile-de-France. La pollution atmosphérique atteint des sommets : le benzène, un cancérigène, atteint sur la RN20 son taux le plus élevé d’Ile-de-France, le dioxyde d’azote culmine à des valeurs doubles de celle légalement autorisée.

C’est en informant tous les habitants de ces villes traversées par la RN20 que le Comité Nationale 20 espère qu’un rassemblement suffisamment important permette de sensibiliser les élus, aujourd’hui  grands absents face aux dangers qui menace la population.

Le Comité Nationale 20 a participé à une émission de télévision qui sera diffusée sur France 5 dans l’émission Global Mag le 02 novembre 2010 à 13h30 et visible encore ne semaine après sa première diffusion sur internet.

Le Comité Nationale 20 a demandé le soutien de la Prévention Routière et du Ministère de l’Ecologie.

Un autocollant (cf photo) sera distribué aux habitants, commerçants, et artisants qui ainsi, pourront témoigner de leur soutien au projet “Protégeons-nous, Ensemble changeons la RN20″.

Le ridicule tue moins que la RN20

Alors que dans les comités de quartiers de la ville, chargés de porter les doléances des habitants,  l’équipe de la mairie de Montlhéry s’escrime à expliquer qu’elle ne peut rien pour la RN20 puisqu’elle est contrôlée par le Conseil Régional, que de toute manière, les travaux nécessaires sont trop coûteux, trop longs..etc..Ces mêmes élus se sentent à l’aise pour communiquer sur des projets farfelus et coûteux…Pourvu que cela fasse un article dans le journal et que l’on parle d’eux…Le champion de la semaine hors catégorie, c’est bien sûr le Maire de Montlhéry Claude Pons qui explique qu’il pense dorénavant à faire reconstruire le chateau de Montlhéry…”Sans que cela coûte un centime au contribuable” ajoute t-il, déjà conscient de l’énormité du propos, On se demande alors bien qui va payer, car en France à part le contribuable…Tout cela laisse pantois…Un monde en crise, des déficits vertigineux, y compris à Montlhéry mais voilà, lui pense à ça, « On doit travailler sur ce dossier dès à présent » dit-il encore, y-a comme à une urgence..La plupart des rues de la ville n’ont toujours pas de trottoir, malgré 6500 habitants toujours pas de crèche, les tribunes du stade de foot envolées en fumée il y a 2 ans ne sont toujours pas reconstruite, les impôts flambent déjà de +10%, la construction d’une salle de spectacle inutile a endetté la population pour des décennies…Mais C. Pons se rêve en châtelain…Ah, les doux rêves de roitelets de nos élus…Au fait, la tour existe toujours, sa rénovation a coûté des milliers d’Euros mais elle n’est toujours pas ouverte au public, trop dangereux…Pour ça non plus C. Pons n’a pas été capable de faire quoi que ce soit depuis 2 ans…La dernière grande promesse municipale de ce type a fait parler d’elle pendant 20 ans, l’idée était d’aménager un souterrain sous la RN20…

Nos élus sont satisfaits de leurs actions sur la RN20

Le maire de Montlhéry s’est fait élire en promettant des actions concrètes pour la RN2O. Deux ans après, toujours rien! Dans un document  récent, en réponse aux demandes d’actions efficaces des riverains, habitants de Montléry, voici ce qu’il écrit:

“Le trafic de voitures s’est stabilisé sur le territoire de Montlhéry. Les contrôles de poids lourds en transit par les services de police sont fréquents. Le conseil général a renforcé la signalétique. Un syndicat mixte s’est créé (Le Conseil Général est gestionnaire de la voie depuis 2006) et toutes les communes participent à un projet global de réhabilitation de la RN20 en boulevard urbain de Longjumeau à Arpajon. La réorganisation des transports collectifs est prévu dans cette étude; La troisième voie sera réservée aux transports en commun. A chaque accident, il est rappelé, jusqu’au gouvernement,la dangerosité du site.”(…)”Par ailleurs, la RN20, en l’état est une voie non adaptée à ce jour pour en réduire la vitesse”

Tout est dit! Des promesses électorales à la l’inaction, il n’y a qu’un pas dont la mairie de Montlhéry et son maire, Claude Pons s’est fait une spécialité. La route peut rester dangereuse, la vitesse peut restée élevée, la pollution peut continuer à intoxiquer les enfants, le bruit peut continuer à réveiller les riverains…Bientôt les élections régionales, une telle efficacité mérite une remerciement des populations sacrifiées, sûr que Mr Pons sera candidat sur une liste UMP présidée par notre ancienne députée elle aussi très très inactive… A nous de choisir!

Ce que nos élus veulent faire de la RN20 risque de ne va pas vous plaire!

Voici le projet dans sa phase urbain-péri-urbaine, 51,80 mètres de large!

51,80 mètres de pollution et de bruits!

Un nouveau rapport sur la RN20, dans la ligne droite du rapport Lafargue, discuté avec les élus locaux, vient d’être envoyé aux communes intéressées par les modifications de la RN20. Voici ce rapport en film. Si vous voulez recevoir une copie du rapport original, écrivez nous par mail, le document fait 80 MG.

Que dire de ce rapport; brièvement, il ne remplie aucune des conditions réclamées par la population, et sera donc difficillement accepté. Par ailleurs son coût, qui n’est pas chiffré dans ce rapport,   doit être élevé :

Voici les idées essentielles à retenir:

Mise en place d’un transport en commun en site propre

- Une bonne idée si vraiment ce transport en commun dessert Paris ce qui ne sera pas le cas, il n’ira que d’Arpajon à Massy, pas de liaison Orly non plus.

- Une bonne idée s’il fait gagner du temps par rapport à la voiture, ce qui ne sera pas le cas car il n’est vraiment en site propre, c’est à dire dans des couloirs protégés, qu’au milieu du parcourt, donc soumis aux aléas de la circulation en amont et en aval.

- Une bonne idée s’il est silencieux et non polluant, ce qui ne sera pas le cas car un tram ou un tramway ne va pas en général se mêler à la circulation.

- Un bonne idée s’il y a une forte demande, ce qui n’est pas le cas; seulement 12% des déplacements sur la RN20 se font par des transports en commun et la densité de population est faible, seulement 3000 habitants/ km2 le long du trajet supposé alors que pour le rendre utile il faudrait au moins 4500 habitant/km2 (c’est d’ailleurs ce que dit le rapport lui-même); il faudra donc que la population augmente de 50% avant que cette bonne idée soit vraiment rentable.

- Pour essayer de drainer plus de voyageurs, les élus prévoit la mise en place de parkings géants de 450 places! On imagine mal un automobiliste de Montlhéry venir garer sa voiture dans un parking, puis aller attendre le bus pour un déplacement aussi court que d’aller à Massy ou Arpajon. De plus ces parkings, non seulement vont dégrader considérablement les lieux mais en plus être payants et probablement dangereux!

Absence de réduction de la circulation antre Massy et Linas

Nos élus considèrent qu’ils ne peuvent pas réduire ce flux de circulation! Donc aucune action prévue contre les 86% de poids lourds illégaux sur cet axe ( 14% sont autorisés du fait de livraisons locales), aucune  volonté de détournement des voitures qui ne font que traverser nos communes alors qu’elles pourraient emprunter l’A10 ou l’A6.

Nous leur concédons un passage de la vitesse à 50 km/h dans plusieurs communes mais ça, ils pourraient déjà l’appliquer demain s’il avait un temps soit peu de volonté politique. En revanche, il maintiennent un vitesse élevée en d’autres endroits.

Cette absence de réduction de la circulation nous montre à quel point nos élus sont insensibles aux pollutions atmosphériques et sonores dégagée par l’hyper-circulation de la RN20: rappelons que plus de 50 000 véhicules passent chaque jour sur la RN20 et que de nombreuses étude scientifiques ont montré l’effet qu’ont ces pollutions sur l’augmentation des pathologies pulmonaires et respiratoires des enfants et sur l’augmentation des maladies cardiaque des adultes.

Séparation encore plus forte des quartiers Est-Ouest bordant la RN20

Loin de vouloir rapprocher les populations des communes coupées en deux, la RN20 sera élargie en de nombreux endroits pouvant alors atteindre 51,80 mètres de large: il est prévu que cet axe en urbain et périurbain fasse 6 voies, 4 pour les véhicules et 2 pour les bus rendant encore plus difficile une traversée piétons et aussi plus dangereux comme cela a pu être constaté sur de tels axes à Paris par exemple (Bvd du Montparnasse)

Cet élargissement va nécessiter la destruction de certaines maisons comme à La Ville du Bois dans le quartier de la Grange-Aux-Cercles et grignoter les terrains de propriétaires bordant la voie. Le document en témoigne, il veulent “Casser l’effet village-rue”! Tout un programme…

On imagine la difficulté à traverser cet axe! Le rapport prévoit l’implantation de 8 feux rouges le long de cet axe de 22 kilomètres; comment faire si vous avez du mal à vous déplacer? Traverser au milieu de la circulation en béquilles ou en fauteuil roulant est impossible! Les personnes âgées ne s’y risqueront pas non plus et les parents continuerons à prendre la voiture pour aller déposer leurs enfants à l’école.

Au sud de la Francilienne, l’accès sur la RN2O sera même totalement impossible et nécessitera l’installation de contre-allées, seule solution imaginée par nos élus pour réduire le volume de circulation sur la RN20: on crée des voies parallèles!

Les passages souterrains existants seront conservés et le rapport ne prévoit pas leur rénovation

Rien n’est dit de l’amélioration à apporter aux canalisation souterraines d’eaux usées qui sont vétustes et largement sous calibrée pour la population existante

Rien n’est dit sur l’enterrement des lignes électriques ou téléphoniques

Rien n’est dit sur la mise en place de câbles optiques qui permettraient de relier les communes au très haut débit internet..alors même qu’une ministre chargée de la Prospective et du Développement de l’économie numérique (sic) fait partie des élus ayant réfléchi au projet

Rien n’est proposé pour réduire la pullulation des panneaux publicitaires

Voici 40 ans que les habitant plaident pour un traitement plus humain de cette RN20, le bon moment n’est pas encore arrivé, il va falloir continuer à se faire entendre et peut-être cette fois, plus fortement qu’avant!

Dans un prochain article, nous reviendrons sur ce que propose le Comité Nationale 20.

Les panneaux de publicité sur la Route Nationale 20 en Essonne

Dans un document de 2008, le ministère de l’écologie dénonçait l’implantation massive de panneaux publicitaires, leur incohérence et leur surabondance sans parler de nombre d’entre eux érigés dans l’illégalité. Les principaux points noirs cités sont Montlhéry, Linas et La Ville-du-Bois.

(source: Ministère de l’écologie. Dossier de Presse. 16 juin 2008)

Pourtant les maires ont un réel pouvoir d’action tant dans l’autorisation que dans l’interdiction de ces panneaux. Ils peuvent donc êtres tenus pour partie responsable da la dégradation du paysage urbain générée par ces publicités. Les zones normalement sous l’autorité des bâtiments de France n’y échappent pas non plus comme par exemple dans le périmètre de la tour de Montlhéry. Cette situation n’est pourtant pas nouvelle comme en témoigne ce film tourné en 1971 intitulé “La France défigurée” (Archive de l’INA)

Si le film a déjà 40 ans, une lettre de mission datée du 12 septembre 2007, signée par M. Borlo, M. Bussereau et M. Kosciusko, confiait eu Vice Président du Conseil Général des ponts et Chaussées une réflexion sur le sujet…C’était il y a deux ans…Et pourtant rien ne change…Les réglementations sont laxistes ou non respectées; La ville du Bois s’est pourtant doté d’une réglementation en 1994, Linas en 2001, quant à Montlhéry, il n’y a toujours aucune réglementation…C’était pourtant un des arguments de campagne du Maire, M C. Pons…Elu depuis 14 mois…Alors que la question lui était posée par l’opposition au cours du dernier conseil municipal, il répond laconiquement que la réflexion est en cours…Voilà 40 ans que la réflexion est en cours, à quand de vraies décisions améliorant la vie des riverains et des utilisateurs de la RN20?

La municipalité de Paris vient elle d’agir en votant un texte en août 2009: ce texte récent vise à réduire de 30% le nombre de panneaux publicitaires, les 4×3 sont tout simplement interdits! L’absence d’action autour de la RN20 ne peut donc qu’être interprété, au mieux comme de la passivité, au pire…

Le Comité écrit à Monsieur Brice Hortefeu, ministre de l’Intérieur

Comme nos élus ne semblent pas vouloir réclamer au préfet de la région une action décisive contre les camions interdits, nous tentons de sensibiliser le ministère de l’Intérieur à la situation chaotique de nos villes. Nous vous tiendrons bien sûr informé de la réponse que nous recevrons et des actions qui seront, nous l’espérons, mises en place.

Les camions massacrent encore à Montlhéry

M. Berson et le Conseil Général  ont voté leur loi anti poids-lourds sur la RN20 en début d’année…Après presque 10 ans à la tête de la région..Il n’est jamais trop tard pour bien faire…

Pourtant une loi ne vaut que si elle est appliquée, et pour cela il faut s’en donner les moyens… Aujourd’hui les moyens n’existent pas et la volonté d’avoir une vraie politique de sécurité routière sur la RN20 continue à faire défaut… Les convois de poids lourds enfreignent la loi, dorénavant de préférence la nuit avec les conséquences contre lesquelles le Comité Nationale 20 avait poutant mis en garde les pouvoirs publics…Le 4 juin au soir, en pleine ville de Montlhéry, à l’heure où les forces de l’ordre sont absentes, un poids lourd espagnol massacre une petite Renault 5, un étudiant de Chartres qui rentrait tranquillement chez lui…